东劳西燕！国产新动力或证据了世博体育APP最新版2024安卓最新版，中国根柢不需要二线豪华品牌

行为一个在汽车圈摸爬滚打20年的老司机，我是真没念念到豆蔻年华能看到这样奇幻的一幕 - 林肯11月才卖了4200多台，英菲尼迪全年到11月只卖了2000露面，这销量比我家楼下生果店卖车厘子皆少！

更让东谈目的目结舌的是，一台原来35万的英菲尼迪QX50，硬生生打到了19.98万。这跌幅比楼市暴跌皆刺激，几乎是把“豪华”两个字踩在地上摩擦。

这些二线豪华品牌怎样就混成这德行了？

说到这事儿，就得聊聊BBA这波降价风暴。3系23万就能开回家，奥迪Q5L更是来了个15万的跳楼价。这不等于明摆着要把二线豪华品牌往死里整吗？

念念念念亦然，你手里攥着30万，是买个降价后的BBA，如故选个二线豪华品牌？这不是采选题，这是送分题啊！

但确实要命的是国产新动力的崛起。蔚来整了个换电站，还搞毕生质保；理念念L7、L8告成成了新一代中产标配；问界M9更是把智能化玩出了新高度。这帮新势力就像几个能打的年青东谈主，对着这些“老贵族”等于一顿暴揍。

这波操作更是让东谈主直呼看不懂。新出的EX90要卖56.83万，这价位皆能买台保时捷了。在这个档位上跟国产新动力比拼智能化和用户体验，这不是我方给我方上眼药吗？

更逗的是，这些二线豪华品牌还端着个架子。高端居品卖不动，低端又不愿放下形体好好作念。就这样倔着，活生生把我方整成了“高不可低不就”的莫名户。

拿个最扎心的数传闻事儿：理念念10月卖了5万多台，均价30万往上；问界M9单月卖1.6万台，售价50万起。反不雅这些二线豪华品牌，销量告成腰斩不说，就连降价促销皆快玩不动了。

说白了，当前的市集早就变了。浪费者不再吃“入口=豪华”这套，东谈主家更敬重实打实的居品力和用户体验。二线豪华品牌既比不外BBA的品牌影响力，又追不上国产新动力的智能科技，那不是我方把我方“卷”死了吗？

这样看来，这些二线豪华品牌如果再不来个换骨夺胎的转变，怕是真要在中国市集上混不下去了。在智能化和电动化皆仍是成为标配的今天，光靠个“豪华”的牌子仍是忽悠不了东谈主了。

你说是不？

祝人人心念念事成，体格健康。