海报新闻记者 孙来彬 报说念shibo体育游戏app平台

　　近日，小米汽车接连成为公论焦点，一边是坠崖事故车主“森山”再提小米SU7 MAX并公开致谢雷军，另一边则是3月29日安徽铜陵高速爆燃事故致3东说念主物化的阴沉未散，两起事件变成显著对比，折射出公众对新能源汽车安全性的复杂形貌。

坠崖车主“森山有SU7”视频截图

　　坠崖车主再购小米SU7

　　死活教训后的信任细致

　　4月13日，微博话题#SU7坠崖车主发文感谢雷军#冲上热搜，前年12月，车主“森山有SU7”驾驶刚提车一个月的小米SU7 Pro，载家东说念主赶赴巩义市浮戏山景区时，车辆在急转弯处失控坠崖。事故视频自大，车辆翻腾数圈后被树木拦住，车顶严重变形，但乘员舱框架齐全，主驾驶门仍可正常开启。最终，一家四口除老东说念主狭窄骨折外，其余东说念主均仅受擦伤。

　　“森山有SU7”在视频中坦言：“是小米SU7的安全性给了咱们第二次人命。”他自大，事故后曾参不雅小米汽车工场，对坐褥车间的科技含量印象潜入。4月13日，他发布提车视频，展示新购的霞光紫SU7 MAX，并暗意“会络续救助小米”。这一选拔被部分网友质疑为“事故营销”，但他当场晒出购车条约，讲授新车系前年12月预订，本年3月提车。

　　这次再购事件激励泛泛酌量。救助者合计，这印证了小米汽车在顶点工况下的安全性能；质疑者则指出，坠崖事故与3·29高速爆燃事故存在骨子互异，前者可能因地形缓冲裁减了冲击力，尔后者直战斗及车辆结构强度与电板安全。

网友发布的小米SU7事故现场像片

　　小米SU7事故致3东说念主身一火

　　智驾系统与电板安全的双重拷问

　　3月29日晚，一辆小米SU7圭臬版在德上高速枞阳至祁路途段发生碰撞后爆燃，导致车内三名女大学生身一火。事故车辆为女大学生罗某驾驶，事发时处于NOA智能赞助驾驶情景，车速达116km/h。据小米官方走漏，系统在22:44:24发出“请精采前哨有独揽”的风险指示，1秒后驾驶员采用车辆，但最终在22:44:26-28秒间与水泥护栏碰撞，碰撞前车速降至约97km/h。

　　关联业内东说念主士指出，事故透流露小米SU7圭臬版智驾系统的局限性，该版块接管纯视觉决策，未搭载激光雷达，最大探伤距离仅200米，远低于三目次像头（300-350米）或激光雷达（250-500米）。从事故视频分析，从系统报警到碰撞发生仅2-3秒，驾驶员反馈期间极为有限。此外，车辆碰撞后生气原因尚未明确，小米酬谢称“非自燃，揣度为历害撞击导致整车系统严重受损”。

　　遭难者家属对小米的应答步伐建议质疑。罗某母亲暗意，小米未主动磋磨家属，且对“车门是否锁死”“AEB是否触发”等关节问题未给出明确酬谢。4月1日，雷军通过微博致歉，并喜悦“岂论发生什么，小米皆不会笼罩”。小米汽车随后公布部分车辆数据，但强调“尚未战斗事故车辆，无法进一步分析”。

网友发布的小米SU7坠崖事故车辆

　　纯视觉与会通感知智驾决策

　　资本与性能的量度之争

　　两起事故将小米汽车的智驾本领阶梯推向风口浪尖。小米SU7圭臬版接管的是纯视觉决策，依赖录像头捕捉图像，但在低光照或复杂路况下识别精度可能下跌，而更高端的Pro版、Max版和Ultra版块则配备激光雷达，通过辐射激光束胜仗测量物体距离，抗打扰才气更强。

　　关联业内东说念主士合计，纯视觉与会通感知的阶梯选拔，骨子是资本与性能的量度。特斯拉自2021年起坚握纯视觉阶梯，而国内车企如小鹏、华为等则多接管会通决策。然则，跟着本领迭代，部分车企驱动转向纯视觉决策，比如小鹏汽车在2024年推出的P7+车型中，去除了激光雷达，改用纯视觉决策。

　　3·29事故中，NOA系统在碰撞前1秒指示“精采独揽”，但驾驶员采用后仍未能幸免事故，这激励对智驾系统“东说念主机共驾”形状的反念念。特斯拉曾因Autopilot系统导致多起事故，其NHTSA访谒汇报自大，82%的案例中驾驶员未在碰撞前1秒内刹车，这一数据与小米事故中“驾驶员未实时转向或刹车”的情形变成呼应。

网友发布的小米SU7事故车辆

　　电板安全如故行业痛点

　　新圭臬将不生气、不爆炸列入强制条款

　　铺张者对小米汽车的格调呈现分化。坠崖车主的再购行径被视为“用脚投票”，而3·29事故则让部分潜在用户转向不雅望。一位准车主在酬酢媒体暗意：“坠崖事故是顶点情况，但高速爆燃让东说念主对电板安全产生疑虑。”

　　两起事故透流露新能源汽车行业的深层矛盾。智驾系统不停迭代，但“东说念主机共驾”形状下的职守差别仍无定论。此外，就现在阛阓上的新能源汽车而言，电板安全如故行业痛点，宁德时期、比亚迪等供应商虽通过电芯很是、热失控预警等本领提高安全性，但碰撞后生气的风险仍未迷漫排斥。

　　小米汽车暗意，已配置专项小组合营警方访谒，并将握续公开施展。然则，公众期待更深入的反念念，车企是否应适度智驾系统的使用场景？电板安全圭臬是否需进一步升级？这些皆需要小米汽车包括行业车企的深入探究。

　　值得精采的是，工业和信息化部组织制定的强制性国度圭臬《电动汽车用能源蓄电板安全条款》（GB 38031-2025）于近日刚刚发布，初次将不生气、不爆炸列入强制性条款，该圭臬将于2026年7月1日起驱动本质，被业界称为“史上最严电板安全令”。